日立電梯曳引鋼絲繩又稱曳引繩。電梯專用鋼絲繩連接轎廂和對重，通過曳引機驅動轎廂升降。日立電梯牽引鋼絲繩承載轎廂重量、配重裝置、額定載荷等的總和。曳引機在機房內纏繞在曳引輪和導輪上。一端與轎廂相連，另一端與配重裝置相連.

1、日立電梯牽引鋼絲繩的結構和材料要求

日立電梯牽引鋼絲繩一般為圓股結構，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。鋼絲繩股由幾根鋼絲纏繞而成，這是日立電梯曳引鋼絲繩的基本強度單位；繩股是由鋼絲制成的。日立電梯曳引鋼絲繩的股徑相同，股數(shù)較多，疲勞強度較高。電梯通常為6股和8股。繩芯是由繩股纏繞而成的柔性芯桿，通常由劍麻纖維或聚烯烴&40；聚丙烯或聚乙烯&41；由合成纖維制成，起到支撐和固定繩索的作用，并能儲存潤滑劑。日立電梯曳引鋼絲繩中的鋼絲由優(yōu)質鋼制成，含碳量為0.4%~1%。為防止脆性，材料中硫、磷和其他雜質的含量不得大于0.035%

2、日立電梯曳引鋼絲繩的更換標準

日立電梯曳引鋼絲繩的更換標準一般可以從以下四個方面考慮：大量斷絲。磨損與鋼絲繩斷裂同時發(fā)生和發(fā)展。表面和內部腐蝕，尤其是內部腐蝕，可通過磁探傷儀進行檢查。日立電梯曳引鋼絲繩已經使用了很長時間。當然，不能用使用頻率來概括。一般來說，安全期應至少為一年。如果已經使用3~5年，則值得考慮。為了確定時間，還需要從定期檢查的記錄中進行分析和判斷。斷絲均勻分布在每根繩股之間。鋪設距離內的最大斷絲數(shù)超過32根；約占鋼絲繩鋼絲總數(shù)的20%。斷絲集中在一兩股中。鋪設距離內的最大斷絲數(shù)超過16根；約占鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%。牽引繩磨損后，其直徑小于或等于原日立電梯牽引鋼絲繩公稱直徑的90%。牽引繩表面的鋼絲嚴重磨損或腐蝕。