通常，電梯現(xiàn)場操作人員都是在某家公司工作數(shù)年，對單一品牌單一型號的電梯是非常了解，故障排除故障停梯恢復(fù)比較熟練，得心應(yīng)手，能快速恢復(fù)，當(dāng)接觸到不是平常觸及的產(chǎn)品時，感覺不知所措，本文做了簡單的提示，也許會對你在涉及到陌生品牌陌生型號電梯時有所幫助。

電梯安全宣傳進社區(qū)

不可缺少的現(xiàn)場《電梯電氣原理圖》，沒有《電梯電氣原理圖》到了現(xiàn)場兩眼摸黑，無從下手。對電梯電氣原理圖的熟悉，是解決電梯停梯恢復(fù)運行的關(guān)鍵。

準(zhǔn)確快速的判斷出電梯的故障，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構(gòu)造，了解各零部件的工作原理，對電梯的運行原理和各系統(tǒng)的工作原理要熟知。

了解下曳引式電梯的基本運行原理。

必須知道，電梯運行的條件--電源，電源主供電開關(guān)箱輸入為三相五線制，一根零線、一根地線、三相380V交流電源，三相電源缺一相不可，單相電壓為220V，正負(fù)不超過7%，電源電壓太高不行，電壓太低也不可，否則電梯運行將會導(dǎo)致故障，電壓低時變頻器工作不正常，變頻器系統(tǒng)及控制主板會提示“欠電壓”在不帶變頻器的交流調(diào)速電梯中主機會發(fā)出“嗡嗡”的聲音，電壓過高或者過低時變頻器內(nèi)部會產(chǎn)生保護，制動電阻過熱，也有可能燒毀制動電阻（一般在控制柜頂部）；當(dāng)A、B、C三相錯相時，電動機會反轉(zhuǎn)（變頻電梯不會反轉(zhuǎn)），當(dāng)缺任意一相時電梯都不能啟動，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少電源。當(dāng)然為防止以上情況控制柜內(nèi)部加設(shè)了相序保護開關(guān)，當(dāng)電梯電源錯相斷相時，相序會保護，相序一旦啟動保護動作，會切斷安全回路。所以一定要保證電梯供電正常，控制柜內(nèi)所有的控制開關(guān)及主板玻璃管熔斷器、電源控制開關(guān)正常，所有的信號燈顯示正常。

利用自身的肢體進行診斷，通過看、聽、聞確認(rèn)環(huán)境條件，1：聲音:2：溫度3：氣味，4顯示，其次采用科學(xué)的工具檢測。

一、電梯運行必備條件之一需要安全回路導(dǎo)通，安全回路斷開時，切斷了電梯安全信號，電梯將不能運行。

電梯安全回路包括：

1、機房內(nèi)：安全回路電源斷路器（控制柜保險或斷路器），限速器開關(guān)（機房），相序開關(guān)（相序），盤車輪開關(guān)（曳引機），機房急停（機房檢修盒、曳引機旁），鋼帶開關(guān)（新電梯無，一般存在于OTIS較早期的電梯產(chǎn)品）。

2、轎頂上：安全鉗開關(guān)（轎廂橫梁底下），門機開關(guān)（門機控制盒旁），檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開關(guān)（安全窗）。

3、底坑內(nèi)：轎廂緩沖器開關(guān)（BFS1），對重緩沖器開關(guān)（BFS2），限速器斷繩開關(guān)（漲繩輪開關(guān)），高位急停（爬梯旁），底坑急停（底坑檢修盒）。

4、井道內(nèi)：上極限（井道上端站），下極限（井道下端站）。安全回路電壓一般為AC110V，有的電梯不一樣，可在電氣原理圖中都有標(biāo)識。安全回路電壓，同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個開關(guān)動作了，在電梯故障現(xiàn)象中也能得知，一般電梯沖過頂層平層位置150mm以上，可判斷為壓到上極限開關(guān)和對重緩沖器開關(guān)，這就是所謂的“沖頂”，如果電梯沖過下平層位置150mm以上，可判斷為壓到下極限開關(guān)和轎廂緩沖器開關(guān)，這是“蹲底”。如果電梯停在中間層，安全回路斷開，可檢查限速器開關(guān)、安全鉗開關(guān)、漲繩輪開關(guān)。在我們檢修完電梯一定要記得恢復(fù)　操作過的急停按鈕。

二、電梯運行必備條件之二：門鎖回路。

門鎖回路包括：廳門電氣連鎖開關(guān)（每層廳門門鉤子鎖部位），轎門電氣連鎖（轎門門刀部位，也有的在轎門門扇右側(cè)），門鎖回路電壓一般為110V，一般都是基于安全回路電壓，因其是從安全回路截取的電源。還有關(guān)門到位開關(guān)，但關(guān)門到位開關(guān)不屬于門鎖回路范圍，它屬于控制回路，電壓一般為24V。

1、廳門門鎖部位，廳門門鉤子鎖哧合深度0.7mm；電氣聯(lián)鎖正常與否實驗：在門鉤子不被啟動的情況下，扒門電梯不應(yīng)該停止。

2、轎門門鎖，在轎門完全關(guān)閉后，轎門門鎖應(yīng)導(dǎo)通。

3、關(guān)門到位開關(guān)，在轎門關(guān)好后，轎門關(guān)門到位開關(guān)應(yīng)閉合，在轎門未關(guān)閉時轎門到位不應(yīng)動作。 電梯門鎖回路不可以短接，否則有可能發(fā)生剪切事故，在檢修完畢電梯后，如有短接封線，必須把短接封線拔掉后才可以恢復(fù)電梯?；謴?fù)電梯后還必須要再檢查一次門鎖回路是否正常，試驗方法：斷開門鎖回路，檢修能否運行，若電梯能運行，即為正常。

三、電梯運行條件必備之三，制動回路和驅(qū)動回路。

所謂制動回路：制動回路是指電梯從運轉(zhuǎn)到停止的控制回路，減速過程中的制動和停止后的止住，電梯減速過程制動分為慣性自由制動停止和強制制動停止，制動器（抱閘）僅是止住電梯，并不控制電梯的減速，但是在電梯中也制動器（抱閘）的控制電路也定義為制動回路，抱閘的打開與閉合；驅(qū)動回路：曳引機的運轉(zhuǎn)在以上我們提到了安全回路和門鎖回路，在以上兩個條件具備時，制動器才開始準(zhǔn)備工作，當(dāng)門鎖和安全回路繼電器吸合以后，主板只要接收到啟動信號，就會立即同時發(fā)出啟動制動器和曳引機的命令，這時主接觸器（控制電動機電源的接觸器）和制動器接觸器應(yīng)同時吸合，以此供給制動器和曳引機電源。在此同時制動器上的抱閘開關(guān)信號，制動器控制接觸器觸點反饋信號應(yīng)反饋到主板（0.7秒內(nèi)），主板確認(rèn)輸出接觸器動作正常，制動器正常打開后，　方可與變頻器交換信號，啟動電動機。電動機接收電源后，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，通過渦輪箱（永磁同步曳引機無渦輪箱）驅(qū)動曳引輪，再通過輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應(yīng)完全凹進帶切口的半圓輪槽內(nèi)，否則摩擦力不足，會打滑，轎頂、對重反繩輪亦是如此）驅(qū)動電梯轎廂。曳引機從啟動加速到保持正常速度和減速停止，是由變頻器內(nèi)部數(shù)據(jù)決定（不可隨意更改）；在曳引機運轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)編碼器來實時監(jiān)測電梯速度，一旦電梯速度過高或過低，變頻器將會立刻保護，停止電梯。電梯運行過程中，安全回路和門鎖回路不應(yīng)斷開。

四、電梯必備運行條件之四，平層及位置系統(tǒng)。

所謂平層和位置系統(tǒng)就指：“平層感應(yīng)器”、“門區(qū)開關(guān)”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。

1、平層感應(yīng)器安裝在電梯轎頂，應(yīng)可靠牢固。

2、平層感應(yīng)器的動作是配合隔磁板完成的。

3、平層感應(yīng)器的動作是有規(guī)律的。

4、平層感應(yīng)器的動作信號是反饋到主板的。

5、門區(qū)開關(guān)同上

6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。

平層感應(yīng)器是電梯的平層功能與樓層計算器，在電梯安裝好后，需要給主板做一遍“井道自學(xué)習(xí)”，井道自學(xué)習(xí)，就是對每層樓的間距和樓層的數(shù)量與終端層的減速位置做一遍掃描記憶和校正。在電梯正常運行時，兩個平層感應(yīng)器通過動作（配合隔磁板）的時間來反饋給主板，主板通過計算和對比自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)后來控制電梯的樓層數(shù)據(jù)，以便正常停到平層區(qū)。一旦主板反映的數(shù)據(jù)與之前自學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)不正常電梯便會就近停止，進入保護狀態(tài)，有的電梯還會自動尋址，校正到到終端層壓到強迫換速和限位開關(guān)，通過限位的位置數(shù)據(jù)來校正樓層。在電梯正常停車后，通過門區(qū)開關(guān)反映給主板的數(shù)據(jù)，來發(fā)出開門信號。每當(dāng)我們調(diào)整平層感應(yīng)器，門區(qū)開關(guān)、或強迫換速、限位開關(guān)后，必須對電梯做一遍“井道自學(xué)習(xí)”。

五、電梯必備運行條件之五：通訊系統(tǒng)。

所謂通訊系統(tǒng)是指：電梯的控制系統(tǒng)與變頻器驅(qū)動系統(tǒng)，以及信號及接口轉(zhuǎn)換板，電梯的轎廂顯示、按鈕和外呼的顯示、按鈕反饋到主板信號線路。

1、通訊電纜必須采用雙絞式屏蔽線（帶塑料紙和銅線包）

2、轎廂通訊板的信號必須時刻與主板保持接通。

3、通訊線應(yīng)遠(yuǎn)離220V電源，防止干擾。電梯的通訊系統(tǒng)是很復(fù)雜的，因為要防止各種干擾，有可能因為一個按鈕或顯示板的問題就會造成整個通訊系統(tǒng)不正常，但缺少通訊系統(tǒng)又不行，因為沒有它，乘客就無法乘坐電梯。在發(fā)生通訊故障時，我們可以先從轎廂查起，首先觀察轎廂板通訊信號是否正常（顯示燈一般為常閃），若不正?？砂€拔下按鈕或者顯示板來排除，外呼亦是如此。還應(yīng)檢查通訊線的安裝位置和有無破損、檢查通訊電壓。

六、電梯不能關(guān)門的原因

1、電梯進入保護狀態(tài)

2、光幕或安全觸板故障

3、開門按鈕或外呼按鈕卡住

4、機械卡死

5、主板不能輸出關(guān)門信號

6、超載

7、開關(guān)門到位不正常

8、門區(qū)開關(guān)故障

七、電梯正常停車不能開門的原因

1、電梯進入保護狀態(tài)

2、門區(qū)開關(guān)故障

3、轎門機械卡死

4、廳門鉤子鎖未調(diào)好

5、主板未發(fā)出開門信號

6、門機系統(tǒng)故障

7、門機編碼器故障

八、電梯個性化功能：故障代碼

現(xiàn)在幾乎每個電梯主板都有故障代碼，除PC機控制的以外。我們可以根據(jù)故障代碼來分析準(zhǔn)確的判斷故障，如新時達(dá)系統(tǒng)報故障“2”“發(fā)生樓層7”。“2”的意識為“電梯運行過程中門鎖斷開”，那我們就可以去檢查7層廳門鎖，因為電梯是在7層發(fā)生的故障。

除PLC電梯外，當(dāng)今所有廠家的電梯產(chǎn)品都在電梯控制主板上設(shè)置了操作鍵盤，或者裝用的操作器，方便調(diào)試和故障檢測，我們必須熟練的掌握操作方法。

九、電梯個性化功能：緊急電動運行

緊急電動運行是指在機房檢修狀態(tài)下，跨接了一部分安全回路開關(guān)，一般跨接“極限開關(guān)”“BFS1+BFS2緩沖器開關(guān)”“限速器開關(guān)”“安全鉗開關(guān)”，不跨接急停按鈕。

十、電梯個性化功能：消防服務(wù)

消防開關(guān)一般設(shè)置在1樓，在消防開關(guān)被按的情況下，電梯進入消防狀態(tài)，返回基站，開門不動。

十一、電梯個性化功能：退出群控的泊車，鎖梯、地震操作、消防導(dǎo)致電梯不運行

鎖梯鎖一般設(shè)置在1層，方便管理的地方，電梯一旦鎖梯后主板便進入鎖梯狀態(tài)，立刻返回基站，并自動關(guān)閉轎廂內(nèi)照明。電梯將無法使用，直至開啟鎖梯鎖，同樣一些功能的停梯也會誤導(dǎo)為故障停梯，諸如：退出群控的泊車、地震操作消防、消防、VIP操作時的門保持、獨立服務(wù)、司機服務(wù)等、此時必須準(zhǔn)確判斷當(dāng)前電梯處于何種狀態(tài)。

十二、新的電梯標(biāo)準(zhǔn)的防止轎廂意外移動保護造成的停梯不運行

新的電梯標(biāo)準(zhǔn)的防止轎廂意外移動保護造成的停梯不運行，必須對此功能進行恢復(fù)。尤其一些在老標(biāo)準(zhǔn)的時期出廠的電梯產(chǎn)品，以后為了滿足驗收要求增加的功能，這種情況下電梯系統(tǒng)軟件沒有增加其狀態(tài)顯示功能，在功能保護起作用的情況下，現(xiàn)場我們應(yīng)該注意。