一、抱閘鐵芯行程異常故障

故障現(xiàn)象  

GPS-2型梯（運(yùn)行8年）偶發(fā)不規(guī)則急停，故障代碼EA（抱閘故障），復(fù)位后可恢復(fù)運(yùn)行。實(shí)測(cè)抱閘線圈阻值85Ω（標(biāo)準(zhǔn)80-90Ω），驅(qū)動(dòng)電壓DC 80V正常。

技術(shù)分析  

1. 觸點(diǎn)間隙實(shí)測(cè)1.0mm（標(biāo)準(zhǔn)2.0±0.5mm），導(dǎo)致觸點(diǎn)壓力不足  

2. 鐵芯腔內(nèi)存在油泥堆積（經(jīng)磁通檢測(cè)儀測(cè)量磁阻增加23%）  

3. 彈簧反力測(cè)試顯示：污染后鐵芯復(fù)位力下降至標(biāo)準(zhǔn)值的68%

處理方案  

1. 解體保養(yǎng)：  

   - 使用無(wú)紡布+三菱專用BESLUBE潤(rùn)滑脂清潔鐵芯組件  

   - 調(diào)整銜鐵行程至1.5mm（需配合塞尺+百分表測(cè)量）  

   - 觸點(diǎn)間隙修正為2.3mm（標(biāo)準(zhǔn)下限）  

2. 功能驗(yàn)證：  

   - 進(jìn)行20次抱閘開閉響應(yīng)測(cè)試（響應(yīng)時(shí)間應(yīng)≤0.3s）  

   - 使用示波器監(jiān)測(cè)抱閘反饋信號(hào)波形

維保規(guī)范  

- 周期：季檢必須包含抱閘系統(tǒng)檢測(cè)  

- 標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)：  

  - 銜鐵行程：2.0±0.3mm  

  - 觸點(diǎn)壓力：≥3.5N（需用測(cè)力計(jì)驗(yàn)證）  

- 禁止使用非指定潤(rùn)滑劑（建議使用MITSUBISHI SRT-3潤(rùn)滑脂）

二、撞弓形變導(dǎo)致平層異常

故障現(xiàn)象  

GPS-I型梯更換導(dǎo)靴后頂層急停，P1板無(wú)故障記錄。手動(dòng)運(yùn)行USD/USR開關(guān)動(dòng)作正常（實(shí)測(cè)間距62mm）。

深度排查  

1. 三維激光測(cè)量發(fā)現(xiàn)：  

   - 撞弓中部凹陷10mm（形成曲率半徑異常）  

   - 導(dǎo)靴安裝后轎廂中心偏移3.2mm  

2. 動(dòng)態(tài)測(cè)試：  

   - 快車運(yùn)行時(shí)USD開關(guān)信號(hào)抖動(dòng)持續(xù)12ms（超過(guò)PLC采樣周期）

校正措施  

1. 機(jī)械調(diào)整：  

   - 使用液壓校正儀修復(fù)撞弓平面度（允許公差±0.5mm）  

   - 重新調(diào)整導(dǎo)靴楔塊壓力至15kgf±2kgf  

2. 電氣補(bǔ)償：  

   - 在G50參數(shù)中增加平層提前量0.5mm  

   - 啟用SW-EEPROM中的位置補(bǔ)償功能

預(yù)防要點(diǎn)  

- 更換導(dǎo)靴后必須執(zhí)行：  

  - 導(dǎo)靴壓力測(cè)試  

  - 井道三維幾何尺寸校驗(yàn)  

  - 連續(xù)三次井道自學(xué)習(xí)  

- 撞弓年檢項(xiàng)目應(yīng)包含：  

  - 直線度檢測(cè)（≤1mm/m）  

  - 表面硬度測(cè)試（HB≥120）

三、稱量系統(tǒng)失效處理

故障特征  

維修模式可運(yùn)行，P1板無(wú)報(bào)錯(cuò)。實(shí)測(cè)差動(dòng)變壓器輸出偏移32%。

關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)  

1. 機(jī)械處理：  

   - 清除銅套內(nèi)碳粉堆積（使用φ3mm內(nèi)窺鏡檢查）  

   - 調(diào)整彈簧預(yù)緊力至37.5mm（需配合拉力計(jì)校準(zhǔn)）  

2. 軟件校準(zhǔn)：  

   - 執(zhí)行WGHO清零操作（模式→6→SET）  

   - 按MODE+SET進(jìn)入載重學(xué)習(xí)模式  

   - 空載數(shù)據(jù)寫入：ADJ1=128±3  

   - 半載數(shù)據(jù)寫入：ADJ2=240±5

維保規(guī)范  

- 每月檢查：  

  - 繩頭彈簧自由長(zhǎng)度（標(biāo)準(zhǔn)78±1mm）  

  - 差動(dòng)變壓器輸出電壓（空載2.5V±0.1V）  

- 禁止事項(xiàng)：  

  - 在銅套部位使用潤(rùn)滑油  

  - 擅自修改E2PROM中的WGH參數(shù)

四、群控系統(tǒng)故障應(yīng)急處理

故障表現(xiàn)  

并聯(lián)雙梯同時(shí)宕機(jī)，群控柜FERR/EMRR繼電器異常。

診斷流程  

1. 測(cè)量CR保險(xiǎn)管阻值無(wú)窮大（規(guī)格：5A/250V快熔型）  

2. 排查420C回路：  

   - 檢測(cè)DC 24V電源波動(dòng)（瞬態(tài)峰值達(dá)32V）  

   - 檢查群控CPU板電容容量衰減（實(shí)測(cè)下降至標(biāo)稱值67%）

處理方案  

1. 更換原廠指定規(guī)格保險(xiǎn)管（MITSUBISHI HC5-250）  

2. 升級(jí)措施：  

   - 在電源輸入端增加TVS瞬態(tài)抑制二極管  

   - 更換群控板濾波電容（1000μF/35V→1200μF/50V）

系統(tǒng)維護(hù)  

- 群控柜年檢項(xiàng)目：  

  - 電源紋波測(cè)試（≤100mVpp）  

  - 光纖通信衰減檢測(cè)（≤3dB）  

  - 同步時(shí)鐘校準(zhǔn)（誤差≤10ms）  

- 建議配置：  

  - 增加群控系統(tǒng)專用UPS  

  - 實(shí)施雙CAN總線冗余改造

綜合維保建議

1. 建立GPS電梯專項(xiàng)檔案：  

   - 記錄每次抱閘檢測(cè)數(shù)據(jù)（建議使用三菱MELTRAC系統(tǒng)）  

   - 保存歷次參數(shù)修改記錄  

2. 預(yù)防性更換周期：  

   - 抱閘線圈：8年或100萬(wàn)次動(dòng)作  

   - 稱量彈簧：5年強(qiáng)制更換  

3. 技術(shù)升級(jí)路徑：  

   - 老款GPS建議升級(jí)至GPS-III控制系統(tǒng)  

   - 加裝遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊（推薦MITSUBISHI REMESAS）