隨著科技的日新月異，電梯已成為現(xiàn)代建筑的一部分，然而，電梯產(chǎn)品在長期運(yùn)行過程中也可能出現(xiàn)各類故障，其中死機(jī)現(xiàn)象尤為值得關(guān)注。本文將系統(tǒng)梳理三菱電梯可能出現(xiàn)的死機(jī)原因，從機(jī)械部件到電子元件，從軟件編程到環(huán)境因素，多方位解讀故障成因，幫助相關(guān)技術(shù)人員快速定位問題并采取有效措施進(jìn)行維修。

1、限位、極限、換速開關(guān)距離不當(dāng)或開關(guān)本身不良(注意:慢車有時(shí)能開有時(shí)不能開)

2、上下限位開關(guān)接觸不良單向死機(jī)或偶爾急停

3、輕載、超滿載數(shù)據(jù)不對(平層后死機(jī)或沒有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C(jī))

4、超滿載板性能不良(平層后死機(jī))

5、平層感應(yīng)器、再平層感應(yīng)器不良(快車平層后死機(jī))(半年做次自學(xué)習(xí))

6、編碼器性能不良

7、編碼器尾部插頭接觸不良(偶爾死機(jī)或急停返平層死機(jī)，有時(shí)不返平層)

8、P1板與 W1板之間的接口接觸不良死機(jī)(復(fù)位后有時(shí)好了，過一段時(shí)間又死機(jī))

9、印板灰塵太多，天氣潮濕感應(yīng)電導(dǎo)致死機(jī)(用酒精洗干凈，吹干即可)

10、程序塊本身性能不良

11、接地系統(tǒng)不良;

12、通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、電路板通訊接口)

13、扁電纜干擾(平層后死機(jī))

14、電源部分(查供電波形)

15、各主線接觸不良引起(包括用戶下部)

16、緊急電源識別觸點(diǎn)接觸不良(NORR 接觸器沒吸合)

17、ACR 保險(xiǎn)絲接觸不良有急停現(xiàn)象

18、基極變壓器不良(運(yùn)行中急停后又自動恢復(fù)或平層后死機(jī))19、基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機(jī)，過電壓

20、驅(qū)動模塊性能差(慢慢平層后死機(jī))

21、驅(qū)動板或其插頭不良,

22、驅(qū)動板上的驅(qū)動程序塊本身不良或程序不有問題(運(yùn)行中急?；蚱綄雍笏罊C(jī))

23、逆變器溫度過高(會出現(xiàn)瞬時(shí)平層后死機(jī)，眨眼就恢復(fù))

24、主充電電容容量不夠死機(jī)(有時(shí)開不起來)

25、主充電電容充電瞬間保護(hù)的均壓電阻接觸不良或損壞(平層后死機(jī)或燒充電電容)

26、互感器插頭或互感器本身不良(快慢車均不好開)

27、再生模塊性能不良死機(jī)

28、再生電阻不良(接觸不好或斷線)

29、再生電阻配置錯(cuò)誤，在某一個(gè)方向上運(yùn)行到上部或下部滿載死機(jī)

30、控制屏輸出到主機(jī)的大線在互感器的眼中穿錯(cuò)(快慢車均死機(jī))

31、5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不良;

32、抱閘或主接觸器的火花消除器的線接觸不良(平層后死機(jī))

33、抱閘或主接觸器觸點(diǎn)接觸不良;

34、報(bào)閘力的設(shè)置過大或過小死機(jī);

35、門機(jī)部分不良(查開關(guān)門限位，門機(jī)編碼器)

36、安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動，但抱閘張開，在中間層也不返平層)

37、操縱箱基板不良或轎內(nèi)顯示板不良

38、安全回路有電阻(29燈亮，但是不動車或急停)

39、門鎖回路有電阻(41DG燈亮，但是不動車或急停)

40、鋼絲繩打滑超過16次(急?；蚍灯綄雍笏罊C(jī))

三菱電梯死機(jī)的原因繁多且相互交織，涉及到電氣開關(guān)、傳感器性能、負(fù)載參數(shù)設(shè)定、程序邏輯、接地系統(tǒng)、通信線路、電源供給、部件老化磨損、環(huán)境影響等多個(gè)層面。在實(shí)際操作和維護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的故障現(xiàn)象，對照上述匯總的種種可能原因逐一排查，同時(shí)注重日常保養(yǎng)和定期檢測，確保電梯運(yùn)行的安全可靠。