今天繼續(xù)收集整理電梯電氣機(jī)械維修知識(shí)，包括電梯井道限位、電梯選層器、電梯平層感應(yīng)器、電梯稱重裝置供大家參考學(xué)習(xí)，如有錯(cuò)誤描述，請(qǐng)大家指正。

一、電梯井道上下終端限位

1.作用

上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層且高出平層5cm~8cm處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層，且低于平層5cm~8m處動(dòng)作。動(dòng)作后，電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。

2.故障狀態(tài)

(1)電梯快車和慢車均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。

原因：可能是上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(2)電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行

原因：可能是下終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

二、電梯井道上下強(qiáng)迫減速限位

1.作用

低速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)等于(或稍小于)電梯的減速距離。中高速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩向下強(qiáng)迫減速限位。因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。其作用是在電梯運(yùn)行到端站時(shí)強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。

目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。

2.故障狀態(tài)

(1)電梯快車不能向上運(yùn)行，但慢車可以

原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(2)電梯快車不能向下運(yùn)行，但慢車可以

原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

(3)電梯處于故障狀態(tài)，啟動(dòng)程序保護(hù)。故障代碼顯示為換速開(kāi)關(guān)故障。

原因：可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到該限位壞，即啟動(dòng)程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)"狀態(tài)。

三、電梯選層器

1.作用

計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。

2.選層器的類型和故障

（1）機(jī)械選層器

早先的電梯是采用機(jī)械式選層器，有的是采用同步鋼帶，隨同電梯的運(yùn)行，模擬反映出電橫實(shí)際所在的位置，現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰。

（2）井道樓層感應(yīng)器

電梯位置的計(jì)算，是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器，轎廂側(cè)裝一塊隔磁板，當(dāng)隔磁板插人感應(yīng)器時(shí)，該感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)后，立即計(jì)算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)，控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。

故障狀態(tài)：電梯要確定運(yùn)行的方向，勢(shì)必要知道電梯目前所在的位置，所以，電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動(dòng)確定運(yùn)行方向了，而會(huì)出現(xiàn)信號(hào)登記不上的現(xiàn)象。同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時(shí)，一般也會(huì)引起樓層顯示數(shù)字不準(zhǔn)確等現(xiàn)象。

（3）轎廂換速感應(yīng)器

目前，有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器，而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來(lái)計(jì)算樓層。

這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器，在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。

當(dāng)電梯上行時(shí)，到達(dá)換速點(diǎn)時(shí)，隔入感應(yīng)器感應(yīng)器，感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號(hào)使原來(lái)的樓層數(shù)自動(dòng)加1。

當(dāng)電梯下行時(shí)，到達(dá)換速點(diǎn)時(shí)，隔磁板插入感應(yīng)器，感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接收到一個(gè)信號(hào)使原來(lái)的樓層數(shù)自動(dòng)減1。

當(dāng)電梯到達(dá)最底層時(shí)，下強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。

當(dāng)電梯到達(dá)最高層時(shí)，上強(qiáng)迫減速限位動(dòng)作時(shí)，能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。

故障現(xiàn)象：這種類型的電梯往往會(huì)造成電梯在運(yùn)行中有亂層現(xiàn)象。

例如，上換速感應(yīng)器壞掉(不能動(dòng)作)時(shí)，電梯向上運(yùn)行時(shí)數(shù)字不會(huì)翻轉(zhuǎn)，也不能在指定的樓層?？浚且恢毕蛏峡焖龠\(yùn)行到最高層，樓層數(shù)字一下子翻到了最高層，使電梯在最高層減速?？?。下?lián)Q速感應(yīng)器則相反。

（4）數(shù)字選層器

數(shù)字選層器實(shí)際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來(lái)計(jì)算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見(jiàn)。

原理：裝在電動(dòng)機(jī)尾端(或限速器軸)上的旋轉(zhuǎn)編碼器，跟著電動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)(一般為600個(gè)或1024個(gè))。

在電梯安裝完成后，一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫入工作，這個(gè)步驟就是預(yù)先把每個(gè)樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入計(jì)算機(jī)內(nèi)，在以后運(yùn)行中，旋轉(zhuǎn)編碼器的運(yùn)行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而計(jì)算出電梯所在的位置。

一般地，旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個(gè)速度信號(hào)，這個(gè)信號(hào)要反饋給變頻器，從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。故障現(xiàn)象如下。

（1）旋轉(zhuǎn)編碼器壞（無(wú)輸出）時(shí)，變頻器不能正常工作，變得運(yùn)行速度很慢，而且當(dāng)變頻器保護(hù)時(shí)，顯示“PG斷開(kāi)”等信息。

（2）旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時(shí)，運(yùn)行中會(huì)丟失脈沖，電梯運(yùn)行時(shí)有振動(dòng)，舒適感差。

（3）對(duì)旋轉(zhuǎn)編碼器的維修如下。

a、能轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠，走線要離開(kāi)動(dòng)力線，以防干擾。

b、有時(shí)因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器被污染，光柵堵塞等情況，可以拆開(kāi)外殼進(jìn)行清潔。

注意：旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機(jī)電一體設(shè)備,拆除時(shí)要小

四、電梯轎廂上下平層感應(yīng)器

1.作用

（1）用來(lái)進(jìn)行轎廂的爬行平層。

（2）用來(lái)進(jìn)行反饋門區(qū)信號(hào)。

2.故障狀態(tài)

平層感應(yīng)器不動(dòng)作(或者隔磁板插入感應(yīng)器的位置偏差太大)時(shí)，電梯減速后可能不會(huì)平層，而是繼續(xù)慢速行駛。

有些電梯程序能檢測(cè)平層感應(yīng)器的動(dòng)作情況，例如，當(dāng)電梯快速運(yùn)行時(shí)，規(guī)定到達(dá)一定時(shí)間必須要檢測(cè)到有平層信號(hào)，否則認(rèn)為感應(yīng)器出錯(cuò)，程序立即反饋電梯故障信號(hào)。

十二、電梯稱重裝置

1.作用

用來(lái)測(cè)定電梯載質(zhì)量，發(fā)出輕載、滿載、超載等信號(hào)，有的能進(jìn)行電梯運(yùn)行中的補(bǔ)償，配合防搗亂功能等。

2.故障狀態(tài)

主要防止稱量裝置位置移位，造成誤動(dòng)作，這時(shí)要重新做實(shí)驗(yàn)調(diào)正位置，否則可能引起電梯關(guān)不上門的現(xiàn)象發(fā)生。