未來的智慧樓宇會是什么模樣？一大趨勢就是機器人增多。而機器人暢通行動的背后，一個重要環(huán)節(jié)就是智能電梯和智慧樓宇的聯動。電梯堪稱樓宇中的“自動駕駛”交通工具，有了更智能的電梯系統(tǒng)，智慧樓宇方能成立。

一方面，這是日立電梯（中國）有限公司探索電梯場景的一大方向。據了解，日立電梯已經對機器人接口進行了定制開發(fā)，成為電梯行業(yè)內首個打通服務機器人垂直移動通道的公司之一。目前，日立電梯已完成阿里未來酒店、上海萬科中心、小米科技園等7個項目的合作。

另一方面，日立電梯面對5G技術和人工智能的發(fā)展，正在打造自己的電梯物聯網、工業(yè)物聯網。這不僅僅是電梯產品的智能化，也包括了電梯生產鏈的自動化、數字化。

日立電梯（中國）有限公司總裁賈宇輝就曾表示：“真正的物聯網智慧電梯將在5G時代實現，我們將進一步向數字化企業(yè)轉型，在智慧樓宇設備互聯以及電梯大數據等方面加快推進?！?/p>

近日，在由21世紀經濟報道發(fā)起的“觸摸智造——2019中國制造業(yè)價值發(fā)現之旅”活動中，記者進一步記錄日立電梯的智能化進化之路。

電梯的智慧化

近一年來，日立電梯積極拓展智慧樓宇新事業(yè)。當前，5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能等帶來了新的技術紅利，日立電梯也欲通過新技術的商用來降低成本、提升效率。AI和5G的應用集中體現在電梯全生命周期管理、AI實時監(jiān)測預判等方面。

日立樓宇技術（廣州）有限公司總經理郭偉文就向記者表示，智能主要分為兩部分，其一是互聯互動，“現在大家可以通過手機、APP、微信、釘釘等和電梯等設備進行互動，比如門禁管理、遠程操作開門等，現在智慧樓宇的第一條就是互動性，也是基本要求，通過網絡技術把設備和人關聯在一起?！?/p>

目前，日立電梯在國內已經有超過22萬臺電梯聯網。未來，在日立樓宇綜合管理系統(tǒng)的幫助下，樓宇管理者無論是坐在電腦前，還是在手機上移動辦公，關于電梯運行、人員移動、樓宇設備和建筑布局的數據一目了然。

另一方面，郭偉文表示，日立電梯希望智慧樓宇應該更了解人，這就需要人工智能的技術去分析電梯數據，包括人臉識別應用、視頻識別應用，例如通過視頻分析后發(fā)現電梯內異常情況會有提示。此外，人工智能還可以輔助分析電梯等待時間、擁擠程度和等待人數，并據此定制推出高峰模式、夜間直駛模式等多種電梯運行模式。

而這些智能化的功能則離不開通訊的支撐，5G的到來將降低電梯智能運維的成本。

郭偉文就向21世紀經濟報道記者介紹道：“現在4G情況下，一個帶寬只能傳幾個攝像頭的數據，5G可以進行集體傳輸，費用會降低，另外我們做視頻分析，數據量比較大，5G對延時有很大好處，可以做到快速響應。比如說，現在視頻分析要出結果4、5秒才有反應，現場體驗就比較差，如果5G的話，1、2秒就會出來，體驗會更好。理論上，原來4G帶寬適合5-6臺攝像頭，使用5G可以做到10倍的負載，可以傳輸50-60臺攝像頭數據，保守估計可以降低5倍以上的費用。”

同時，郭偉文告訴記者，目前日立電梯的5G商用產品還在試驗中，需要測試速度、能耗等，“物聯網終端傳感器等能耗方面，是我們比較關注的點，因為是實時在線，如果經常換電池、充電也會很麻煩。需要尋找一種方式，既能高速傳輸，也能節(jié)省耗電?！?/p>

產業(yè)鏈自動化升級

全球電梯行業(yè)經過百余年的發(fā)展，形成了較高的行業(yè)集中度。而中國是全球最大的電梯生產國和消費國，其產量和消費量在全球占比都達到60%以上。

再看日立電梯的體量，在2018財年中，日立電梯簽梯臺量超過88,000臺，安裝完工臺量突破74,000臺，電梯保養(yǎng)臺量超過300,000臺，營業(yè)收入達199億元。

日立電梯（中國）有限公司總工程師梁東明向21世紀經濟報道表示，在中國市場中，日立電梯今年將繼續(xù)保持行業(yè)領先的地位。

在鞏固與房產公司合作的同時，日立電梯也通過智能化升級來形成新的制造競爭力。

一方面，如前文所述，隨著接下來5G的商用加速，電梯和人的鏈接、電梯與電梯、電梯與其他硬件設備的聯接也將更加便利，所謂電梯物聯網，其實日立很早就開始布局。從2G時代實現的故障報警、到基于傳感器的電梯診斷分析、基于4G的音頻視頻分析，到了5G時代，電梯的物聯網、電梯的智慧化將更全面。

另一方面則是生產鏈條的自動化，日立作為傳統(tǒng)的制造業(yè)標桿，對于生產環(huán)節(jié)的數字化也早有布局。

日立電梯（中國）有限公司制造總部總經理方原龍告訴21世紀經濟報道記者：“在制造層面，主要是兩條線，一條是產品的線，一條是合同的線。日立電梯有5個整梯工廠，2個部件工廠，工廠里自動化的生產線已經有很多，最核心的器件都已經自動化生產。在自動化的同時，產品的數字化也在同步推進，我們引進了不同的數據系統(tǒng)、營業(yè)系統(tǒng)，對電梯生產進行可視化管理?！?/p>

他也提到，很多人工裝配的自動化還是有難度。不過，日立電梯正在逐步做小模塊上的自動化。例如噴漆線的工作，原本每一個門板都要人工掛上線，噴完就要拿下來，非常勞累，現在已經由機器人代替，效率也大大提高。

“這兩年還是關注裝配作業(yè)，因為人員比較密集。對于產業(yè)的智能化來講，這是一個瓶頸，加工過程自動化已經很高了，裝配要繼續(xù)自動化、少人化，也是公司鼓勵的?！狈皆堈f道。

對于日立電梯而言，智能化的最終目標是什么？在梁東明看來：“是電梯從合同開始，到設計、制造、安裝、維保，都用數字串起來?！?/p>

當然轉型也面臨挑戰(zhàn)，他表示，傳統(tǒng)的電梯行業(yè)，注重的都是實際的操作，現場怎么解決問題，但是傳統(tǒng)行業(yè)轉型，要先把現場的東西數字化，再進行分析，這是一個很大的觀念上的轉變。有了數據基礎才有之后的云平臺和智慧物聯網。

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